依据不一样的车系，车系的构造也不一样，若有的车系车箱的板墙与车箱的外框为一个总体，预制构件为同一薄厚;然而有的车系的车箱板墙与车箱的外框个为一个立的预制构件，且2个预制构件的薄厚是不一样的。前面一种U型钢的成形生产加工非常复杂，可是降低了小车装配线的工艺流程;后面一种则对U型钢成形加工工艺相对性说成简易一些，而提升了小车装配线的工艺流程。多种类型轻型载货汽车的车箱底版，大部分全是选用波浪纹厚钢板。一些轻形轻型载货汽车的底端房梁和承重梁，都是选用了U型钢制做。除此而外，各种轻型载货汽车的汽车驾驶室构造中也应用了很多U型钢，如：汽车车门窗子、夹层玻璃升降机导槽、拉帘滑轨等，这种构件多见异形繁杂横断面的U型钢商品。

在机车车辆的生产制造中，以大货车总数大，而大货车中的敞车也是居多，不管敞车或棚车，都逐渐选用U型钢制做预制构件。伴随着技术性的发展、商品的持续升级换代，新式客运车也持续发布，其应用的U型钢商品也日渐增加。在我国的机车车辆加工业，与海外相比较，在普遍选用U型钢制做预制构件总数上，也有一定的差别，如海外的同种类大货车每台应用U型钢约4～5 吨，而人们只大概等于海外的一半。除此之外，以便提升客运车车子的使用期，降低在其中间的检修，国外，有的车箱已选用一部分不锈钢加工，车子工程造价尽管高一些，可是总体综合性花费还是经济发展的，这都是将来发展趋势的发展趋势。

搭建U型钢支架的注意事项：
1、水平巷道支架的前倾、后仰偏差±1(1米垂线不大于17毫米)
2、倾斜巷道支架的迎山角偏差+10，不得退山
3、撑(拉)杆和垫板的安设应符合设计要求
4、背板背紧背牢、背板排列位置和数量基本符合设计要求
5、支架柱窝深 度或底梁铺设应符合以下规定：柱窝挖到实底，底梁铺设在实底上，其深 度不小于设计30毫米。

U型钢支架是支架产品中的一种，被广泛用于矿山U巷，特别是在深部复杂巷道以及松软煤层巷道中，能够起到很好的支撑和承载作用。不管我们需要的U型钢支架规格和型号如何，都是需要做好验收工作，只有如此才能够让我们挑选到适合的产品，也可以比较高的性价比，验收U型钢支架的时候要检查数量对不对，要看看产品质量如何，如承受压力大不大、强度高不高、韧性怎么样、是不是容易变形。只有U型钢支架验收合格，才能够保障好我们的权益，后续的应用也不会受到任何影响。
U型钢支架主要用于矿井巷道、矿井巷道二次支护、以及穿山隧道的支撑支护等用途。其主要特点:承受压力大，支撑时间久，易安装不易变形等特点。它是一种被动支护，抗拉强度、抗压强度较高，同时具有良好的韧性性能，支撑力较高，支护强度大，可多次使用，被广泛地应用于矿山巷道，特别是在深部复杂巷道以及松软煤层巷道中。
热镀锌u型钢安装后，内部锌铁相互扩散并不是停止的，合金层依然会慢慢长到锌的表面，这也是镀锌件逐渐变灰暗的一个原因。因工艺条件的影响，这种外观难以避免。工艺厂家应控制好温度，也应把握好出水冷却的时间不能太快也不能太慢，尽可能减少灰暗镀层。在建质量控制人员也不宜过分强调灰暗镀层的存在。需要特别说明的是镀锌表面龟裂纹是因为出水冷却太快造成的。